BERO-Rにはこのパイプが２個付いている

以前はクラッチ側の商品もあったのだけれど　

アクセル側に２個付けるほうが格段に良い感じです

まだ下側の販売はしていませんが　販売決定です

２０２４年の夏はエンジンが熱くなるまでは下側のパイプはフタをしていました

実際にどれだけの効果があるかを検証するために

数えるほどしかフタを取る事は無かったです

例えば

これを前方に付ける大きなオイルクーラーでやってみると。。。。。

通常は上側で　夏場は出口を下向き（カムチェンカバーに向けて）

これは冷却のためなので　性能重視型の出口はマニホールド付近に向けると

空気の膨張が抑えられて　より多くの空気がエンジンに入るからです

１本で両方カバーするのが難しいために　２本付けれるようにしました

色々な角度変更のステーで試しておりました

これで性能が発揮できると思います

信号待ちでこのパイプ触ると熱いのですが

ほんの少し走ると　とても冷たいです

走行風の力は速度が遅くても　とても威力がある事になります

電動ファンでも色々試してみたものの　風圧が弱いので　パイプが冷える事は無かったです

しかし　これも　風の力が必要

渋滞時に温度が上がるのを防ぐのは　

走行風なみの　ファンが果たして必要なのか。。。