キャブレターの場合は負圧で（空気の流れで）燃料を吸い上げる仕組み

この場合は　アクセルはちょっとシビアにしなくてはならないかも

でも

インジェクションになって　燃料の噴射がポンプ　そして制御が電気

この場合だと　

アクセルは常に全開にしてもOK

同調はコンピューターがやってくれるから

SR400FIにはついてないがトラクションコントロールが付いてればほんとに常に全開に開けても大丈夫

SR400FIは付いていないけど　そこまでパワーが無いから大丈夫

バタフライバルブでポートが横向きの場合は　90度だからめいっぱい開いているとは限らない

混合気をポートの中で失速させないようにメーカーもわざとバタフライを平行にならないようにしてると思う

問題はアクセルの重たさ　これが解消できれば　

これを解消するのが　これです

https://bore-ace.com/archives/21241/

もともとSR400FIのスロットルはかなりのハイスロットル

もし　キャブレターでも　常に全開が出来るようになれば　物凄い事が起こるかもしれない

すさまじい加速がもしかしたら

５年くらい前にもトライはしているけど　断念している

もしかしたら今回はいけるかも　やってみないとわからない