エンジンブレーキはスプロケットの丁数で激しくなったりする

SR400の場合　純正のスプロケットが激しくエンジンブレーキが利く設定

これは逆にゆうと出だしがものすごい

出だしとゆう事は　アクセルを回しているときになる

曲がる時を考えてみると　

アクセルを回していない区間が必ずある

この区間を滑らかに走ったほうが　速いし疲れにくいと

ベロライダーは思う

SR400のノーマルのハブダンパーの場合はリア42丁　フロント16丁

520コンバートした時はこれがいいと思う

ベロラーダーはBORE-ACEのハブダンパーに変えているので　リア38丁　フロント１６丁

これで乗っています