SR400/500 には２個のオイルポンプが入ってます

オイルタンクに送る方　ヘッドに送る方

見てもわかるように　タンクに送るホースは太い　ヘッドは鉄で細い

ポンプもタンクのほうが　ヘッドに比べて４．５倍くらいの容量がある

ポンプに入ってくるオイルの経路は同じで　出ていく方に差がある

必ずフィルターは通るような仕組みなのと

オイルパンにもフィルター

タンクにもフィルター

とかなりセキュリテーは厳しい仕組みなエンジンになっています

以前にも話したのですが　オイルの量が極端に減っていても　オイルは循環する仕組みに

なってます

ちなみにオイルポンプを大きな容量にすれば　

トロコイド式のオイルポンプは密接な隙間で保ってオイルを圧送するため

容量を上げるためにケーシングを薄くすると　熱で膨張して　隙間が大きくなっていきます

何故なら　アルミと鉄の膨張率は違うから　

循環してればオイルが減っていても問題ない？　いやいや　オイルを各部に送る事には

間違いないのだけれど（ある程度の所までです）

エアーの比率が多くなりすぎてしまう事が問題

空気はすぐに熱くなる

熱くなると水分に変身することがある

なので　適量のオイルはキープしていたいです

空気が混じると　料理でゆうカルボナーラのように　卵と空気が混じると　あんな状態に

なるとかんがえられる

オイル交換時　オイルタンクには２リッター

エンジン始動で一度エンジン内に１リッター以上溜まって

エンジン内の重要な所を満たして　オイルタンクに戻ってきます

オイルタンク内に１．５リッター　エンジン内に0.5リッターくらいに

エンジン始動時には極端にエンジン内にオイルが供給されるので　

リターンでタンクに戻る前にエンジンを高回転で回すとオイルがあふれてきます

だいたい目安は油温度が５０度くらいで　オイルがタンクに戻ってきます