SR400のタンクは後方部が盛り上がっていないから　バイクをバンクさせにくいと

ずっと思ってた　

たぶん　これは間違い　のような気がする

タンクの後方が盛り上がってるバイクでも　乗りにくいし曲がりにくいのもあるから

タンク後方の盛り上がりをうまく使えるようになっていれば　使い易いかもしれないけど

使いにくいのであれば　ＳＲ400のタンクのほうが乗りやすいと思う

タンクは　ベロライダーは思うけど　止まりやすくするためにあるのではと思う

ブレンボやら　ブレーキ装置を強くしても　あまり変わらないと　ベロライダーはよく書く

これは　ブレーキングで　体が前に行ってしまう事を　止めてあげないと　止めれるように

しておかないと　強いブレーキ装置にしても結果　使えないとゆう事と思う

SR400のタンクパッドも一般的なタイプは　タンク形状で後方が細く　これもなんか逆のように思う

山道を走るときは　基本ブレーキングが基本で　しっかり減速して　コーナーに進入

これを　うまく簡単にできるのは　タンクの滑り止めも　関係すると思う

むかーし　滑り止めなんか　何でも同じやん　って思ってて　100均やらホームセンターやらアマゾン

で　家具の滑り止めやらを　いっぱい付けてきたけど　結果　バイクはうまく乗れなかったし

うまく止まる事が出来なかったように思う

ホールドプレートもとても重要で　バイクは上から押さえてバンクさせるんじゃなくて

下からバイクを回転させるようにバンクさせるから

急によけなければいけないような時も　タンクがっちり膝で挟んでいると

反応が遅いと思う

やっぱりくるぶし付近でバイクを挟んでいる時が　一番反応が速いと思う

ベロライダーは思う