BERO-R 520チェーンにコンバートしていて

フロント１６丁　リア３８丁　でベロライダーは乗っています

これはBORE-ACEのハブダンパーだからできる丁数です

SR400 インジェクションもそうだけど　古いバイクはスプロケットを変えても

速度センサーが付いていないので　速度がずれないメリットがある

SR400/500はミッションが　なんか特殊で　加速するのが４速まで

５速は完全なオーバードライブ用なので　加速はほぼしない

この丁数で　４速全開　150kmくらいは出るので　十分と言えば十分

出したらあかん速度なので　ご注意を

山道なんかを走るときは　ほぼ３速で　加速減速　繰り返して乗っている

何が気持ちいいかって　エンジンブレーキが少ない

これはBORE-ACEのクランクレスポンスと

ブリーザーの効果もあるわけだけれど　エンジンブレーキが少ない方が圧倒的に乗りやすい

インジェクションモデルも　ノーマルは低回転重視なのはよくわからないが（疲れる）

エンジンブレーキが強くて　もう少し回転を上げたほうが乗りやすいと思う

このためにファンネルが生まれたわけです

間違ってはいけないのは　30kmで曲がるところを　ブレーキングで30kmまでしっかり減速することが

一番大切

もう一つ間違ってはいけないのは　30kmまで落として　それ以下にならないようにしてあげないといけない

ブレーキング　握ぎりこむ事さえすれば　ノーマルでも　十分なくらい止まる

重要なのは　リリースと　疲れないブレーキングが出来るか　これに尽きると思う

これは　反復練習しか習得できないと思う

リリースした時に　バイクが　アクセルを開けなくても　速度が上がっていく感覚になるように

サスペンションをセッティングしてあげると　よりグリップ感が上がると思う