SR400 のノーマルは　19-56 428チェーン　減速比　2.95

よくあるカスタムは　20-56 428チェーン　減速比　2.8

BORE-ACE は　16-42 520チェーン　減速比　2.625

減速比が大きいとチェンジを頻繁にしないといけない

おっさんにはなかなかの苦労が多い

曲がるときはどうなんだろう

曲がる手前の減速で　減速比が大きいとよく止まる

曲がろうとする時も　減速比が大きいとよく止まろうとする

良く止まろうとすると　なぜだか２輪車はフラフラする

曲がろうとする時にアクセルを開けてあげればいいんやん

って　事になるけど

小さな曲がり角やったらいいけど　大きな曲がり角では

曲がろうとする時に開けていくと（できたとして　可能性は低い）すぐチェンジしないといけない

特にＳＲ400/500のエンジンブレーキははげしくて　520にコンバートした時に

フロントが16丁が滑らか

フロントが15丁は激しく減速　激しくチェンジ

フロントが17丁は基本的に取りつくが　実走行向きではないと思う