チェーンの緩めすぎは（すごく）スプロケットから外れる恐れがあります

逆に　

張りすぎの場合はどうなる？

一番わかりやすいのは　リアスプロケットの内側がガリガリ君になってます

スプロケットは本来　側面（内側　外側）はほぼすり減らないようにできてます

なんで内側って　ＳＲ400の構造上　こうなります

じゃ　チェーン張りすぎで　一番怖いのは

コーナー中に　サスペンションが動こうとしているのに　張りすぎのために

行き場所が無くなって　サスペンションが棒のようになってしまって

タイヤのグリップを失ってしまう事が一番怖いです

ＳＲ400の場合　リアスプロケットハブダンパーがガタガタになってしまいます

ＳＲ400のスプロケットハブダンパーはとても特殊で　チェーンの張りにとても敏感な

構造になってます

チェーンは最も過酷な条件で使用するので　高いチェーン付けても定期的にメンテナンスしないと

目安は500kmに一回　オイルのアップ

よくチェーンにオイルアップすると汚れるのでしなくていいと耳にします

基本ＳＲ400に使うチェーンはシールチェーン（ゴムが入っている）です

オイルを塗るのは　ゴムのために塗ると考えたほうがいいです

ゴムはすごい抵抗になるのでオイルで滑りやすいようにするとゆう意味です

ごみの進入を防いでくれて　ガタガタになりにくいけど　抵抗になるから

もう一つ　チェーンルブはネバネバでも　クリーナーがシャバシャバなので飛び散ります

ベロライダーはクリーナーは使っていません　拭いても拭いても飛び散るので

給油２回に１回　チェーンを布で拭いてチェーンルブを塗るだけでいいと思います

ほとんど飛び散らないです