ＳＲ400/500　一昔前は　散水ホースみたいなの付けてた

役目的には　ピストンが上下運動の時に　少し漏れたガスを出すためと言われていた

ＳＲ400/500も　こぞって　ヘッドのインジケーター付近からやっていた車両も沢山あった

エンジンの内圧を低くするって　みんな言っていた

そして装着の車両は　ホースが茶色に変色　

なんか　おかしいなと　思いつつ　ベロライダーも昔は　やっていた

確かにピストンが下がるときには　エンジン内の空気は押し出すけど　上がるときには

めっちゃ　吸ってるんじゃないの　って気が付いて　

これで内圧が下がるわけないと　

最初に考えたのはアルミのブリーザー　空気出しやすく　吸いにくい構造

次に考えたのは　クランクレスポンス　これはブリーザーをさらに進化させたモデル

ＳＲ400/500が　見違えるようにかわった　製品でもある

機械的な弁やバルブは使わない　パイプとパイプの組み合わせで　回転数の追従は無限大です

ベロライダーは　なかなかの慎重派で　吸ったり　出したりする　空気を　全部止めたり

機械的な弁で止めるのは　追従しないし　空気がリターンでエンジン内に入らないと　湿気で

エンジンに水が溜まって　エンジンオイルの劣化が激しく　すぐにチェンジが入りにくくなる

なので　空気の流動に差をつけた商品が　ブリーザー　と　クランクレスポンス

しっかり排出して　数パーセント戻りにくくしています