ヤマハ　ＹＺＦ-Ｒ25　のバックステップ　の開発している時に

実感できた事は

現行のバイクなのでタンクのホールドはかなりあるから

ステップはシフトタッチと位置でいいと思っていたのだが。。。。

これが下半身ホールドしないと

バイクは曲がらないし　しんどいし　腕痛いし　お尻痛いし

アクセル開けれないし　と散々な結果に

タンクをニーグリップすると　左右の動きが制限されて　

うまくコントロールできない

ノーマルのステップ位置やヒールガードでも同じ結果でした

ＳＲで養ってきた　ホールドプレート的な役割のものが必要だと再確認

車体との釣り合いが取れたとき　ほんと乗っていて楽しいくらいバイクが素直になってくれる

ＹＺＦ-Ｒ25がものすごく楽しくて　先行販売で好評だった　ノーマルガードタイプとは比べ物にならないくらいの乗りやすさになりました

これは　ヒールではない　アンクルなのは間違いないです

特にインジェクションになってエンジンブレーキも制御されているから

コーナーはアクセルを開けないと　失速してしまって転倒しそうになる

下半身ホールドは絶対にしないといけなくなってきている

上半身のゆとりを作る事　これをいかに引き出せるか

ライディングポジションが重要に思う

SR400もインジェクションになって　さらにライディングポジションを

改善していかないと

お尻痛くなるのが　シートの厚みや柔らかさでは無い

いずれお尻ではすまなくなって　腰が痛くなってしまう

もっと楽しくバイク操作できるようにしていかないといけない

と感じた

バイクに乗らされてる感じではなく　乗りこなしが出来るように

また部品開発していこうと思います

ベロライダー