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これは SR400/500に関する事なので 他社種は不明です

CR FCR はファンネルを長くすると とても乗りやすく すごく速く感じる

ダイノジェットでパワーチェックすると それほどでもない

なぜ? いまだに不明です

なので いつも走ってる道 0スタートからの決まった距離で(公表はできませんが 高速道路的なだらだら長い距離ではありません)

 

実走行でデータとることに

延長0個~バズーカファンネルと言われる延長4個

4キロくらいの差が出る

パワーが計測されていないのに速度が出るのが謎ではあるのですが

圧倒的にバズーカのほうが安定感と振動の無さとエンブレの無さと 言う事無いくらい乗りやすい

もちろん乗りやすいとゆうことは 嫌な微振動が無いので疲れない

 

昔パワーチェックですごくパワー出ていても 微振動でクラックやら折れたりやらで 大変な思いがある

その時のハイパワーの車両と 速度的には全く変わっていないのが また不思議

ちなみにパワー差は20馬力くらいです

乗りやすさ は圧倒的にバズーカファンネル

今のところのセッティングは

CRキャブレターの場合 MJは180前後

FCRキャブレターの場合はMJ270~350

ほんとのアクセル全開走行をしなければ ここまで上げる必要はないです

SR400/500は 設計が古いので 速度100kmくらいが 速く 乗りやすく 安定と 疲れない セッティングが最高と思います

BORE-ACE は 安全快適を目指しています 

楽しく また 明日も乗りたい を目指して

速度出せる環境(サーキットでは)最強を狙ってます

ベロライダー