フォークスプリングセット　何故　２書類

ツーリング用　スポーツ用　があるのかは

スプリング自体は共通です　減衰の仕様が少し違います

では　どうやって　選択すればいいのかと

リアのショックを基準に選んでいけば良いかなと思います

ＳＲのリアはとにかく　動きません（たまに社外でフニャフニャのありますが　あれはよく動くとは言いません）

跨って少し沈みこむのはよく動く事とは違います

リアのショックを　効率よく動かせるか　が　フロントの役目と思います

なので

フロントの減衰を上げたり（むやみに硬いオイル入れたり）

ノーマルのスプリングを切って使用したり

すると

リアを動かす事が出来ないので　とても曲がりにくいです

更に悪化して旋回できません

なので

BORE-ACEのスプリングとフォークアシストの組み合わせが　良いと思います

選択の目安は

リアが硬いショック　ノーマルの場合は　ツーリング仕様

リアがよく動くショックの場合は　スポーツ仕様

でいいかなと思います

旋回はキャスター角度だけでは旋回はしません（セルフステアがきかないので）

リアをいかに動かす事が出来るかに　尽きると思います

ベロライダー