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おっさんは時間がかかる

おっさんは時間がかかる

おっさんは とにかく時間がかかる 実行したいが体が思うように動かない でもうまく乗りたい かっこよく乗りたい 安全快適に 常に思っていないとできひん~ ようやく リアブレーキ 分かって来たように思う 踏んだ時 バイクがどうなるか 色んな状態 …

職人とは

職人とは

旋盤 溶接 フライス 塗装 色んな 道具使って加工していく はっきり言って 誰でも出来ます と 思っている人がほんと多い世の中 コマーシャルでもやっている 日本をどんどんダメに導いているような気がする   職人に変身できる時 毎日 …

バズーカファンネル 対策

バズーカファンネル 対策

バズーカファンネルにしていくと 吸引力がまして ラムエアーを吸い込んでしまうので 対策が必要です   本来ラムエアーは ファンネルのエンド部分からの空間がないと効果が出ません バズーカファンネルにしていくと吸引力が増していってラム …

経年劣化

経年劣化

ベロライダーは 色 塗りたくるのはあまり好きではないです   当然ですが 色の塗料分は 確実に重たくなるし~   素材その物の 経年劣化 エイジング が好きです ブーツに似ているかも 本革は毛穴があって 夏は蒸れない 冬 …

RSKB ショック固定ナット ”刀”

RSKB ショック固定ナット ”刀”

リアショック固定ナット ツインショックの車両で(M10xP1.25)であればほぼどの車種にも取り付けできます 名車 刀 にも取り付け可能です 首下長さは色々あって 0mm 10mm 14mm 22mm 車両におおじて選択できます 色の組み合 …

幸田サーキット マイバイク走行会 ホールドプレートの威力

幸田サーキット マイバイク走行会 ホールドプレートの威力

BORE-ACE 号に快走の ももねえさん サーキット走行 まだ10回も走ってない 1走行大体20分くらいで 若い人は吸収力が早く 聞いた事を体がうまく反応してくれる ブレーキング 進入 姿勢 目線 すばらしい ホールドプレートの威力は歴然 …

商品開発の ”目線”

商品開発の ”目線”

表題にも書いた事 これが一番重要に思う ベロライダーが思うことは 転倒しないようにする事 誰もが乗りやすく 安全に快適に 今までの過去の製品を含め やってきた事は間違いではないと確信しました   新 旧 のフォークアシスト ナイト …

GIVI 

GIVI 

キャリア は色々な種類や形が存在している   ベロライダーは 1、高強度 (絶対に必要な要素) 2、可変 (色んなシート に対応) 3、取り外し簡単 (車体側に損傷が出ないのが条件) 4、軽量 (重いと疲れるから) これできないと …

ホールドプレート

ホールドプレート

バイク乗る基本は やっぱりニーグリップ← でもなんか違うような気がする   たぶん本当は くるぶしからの ニーグリップのような気がする(足の内側全部) ベロライダー   上体の力は抜いて 下半身でホールド   …

フォーク 油面 プリロード ノーズダイブ

フォーク 油面 プリロード ノーズダイブ

最近よく フォーク油面 の質問があります   すごーく 詳しくはないのですが たぶんこんな事と思います   油面 フォーク内の空気とオイルの量 オイルは圧縮できないが 空気は圧縮できる すなわち フォークがフルボトム付近 …

SR キックの謎

SR キックの謎

SRエンジン始動時にキック   年式によって色々あって 色々な情報が   インジェクションのキックはストロークがあって始動しやすい とか キャブ車より優秀 とか BORE-ACEのも始動しにくい とか   とゆ …

フォークアシストバージョンアップ

フォークアシストバージョンアップ

いったい何が変わったか フォークアシストには無数のシム(薄い板)がたくさん入っています 無数の組み合わせが可能に出来ています   発売当初これがいい(旧配列) 最高 と思っていました   数年の歳月と走行で より乗りやす …