プリロードって？ スプリングを少し縮めてストロークの速さを変える手法 　 BORE-ACE が作っているスプリング フロント　リア　共にシングルレートで作っている 　 昔のSR400の社外のフォークスプリングは異様に全長が長い フォークに入 …

BORE-ACEのバックステップは進化している これは　ブレーキプレートだけでは無くて ペダルピン、メインプレート、チェンジプレート、ステップ　その他ほぼすべて年々進化している より良くなるように　乗りやすくなるように　 製品になっていくま …

BERO-R とノーマルのSR400のハンドリングの違いは スプリングの地面を押す　反発力の違いが大きいと思う なので　BERO-Rにまたがると　軽い　って　感じると思う 　 軽く感じる　良い例えが タイヤの空気圧　　半分にしたときに　バイ …

SR400のステムは鉄製なのでかなりの重量がある 鉄だから強いって訳でもなく　形状が大きく関係してくる じゃアルミで作って厚みを出せば良い？ 厚みも重要とは思うけど　それだけではないような気がする 確かに軽くなるメリットはあるけれど　これも …

キャブレターで燃料の供給は自然に流れのままにしかできない ポンプを使わないので　流れのままにしか燃料を供給できない 空気の力でしか燃料を供給できないのは事実 これが難しい所でもある 燃料が大量にエンジンに入る方が当然パワーは出る事につながる …

ステムを交換する時にスラストベアリングの圧入が必要になってきます 道具があれば簡単に圧入できるのですが無い場合は難しい作業かもです ステムと同時にアンギュラベアリング購入の場合は無料で打ち込みいたします 車体側にもレースの打ち込みは必要には …

ベロライダーはタンクパッドあったほうが疲れにくいと思う SR400はできるだけ後ろに座る事で　ブレーキンした時にずるずる前に行くのを 少しでも食い止めて上げないと　曲がるときにうまくタンクを押せないから タンクを押すってよく耳にするけど　タ …

エンジンブレーキはスプロケットの丁数で激しくなったりする SR400の場合　純正のスプロケットが激しくエンジンブレーキが利く設定 これは逆にゆうと出だしがものすごい 出だしとゆう事は　アクセルを回しているときになる 曲がる時を考えてみると　 …

ACEWELL等に付属してくる　Y字になった鉄のステー これはこれでとても便利で簡単に取り付け出来て　角度も付いているけど なんか　って感じ BORE-ACEのマルチメーターステーは角度やらを自由自在にできる事から ステーは分厚くそしてラバ …

またまた報告です 純正のワイヤーかける部品無くしてしまっているお客様の問い合わせが、、、、、 ベロライダー的には　ノーマルの部品が良いとは思うのですが。。。。。 ワイヤー通常は２本引きで使用するのですが １本引きであれば　取り付けはできます …

ノーマルのステムからBORE-ACEのステムに交換するには まずノーマルのライトステーを交換していれば比較的簡単にステムは交換できます 純正のライトステーは　前方からの走行風が流れにくいように前方にフタをするような 感じになっているので　ベ …

これを　言葉や文字にするのは難しい 人に伝える事も難しい 毎朝　朝練していても　なかなかコツがつかめない　やる事はわかっているけど　なかなかできない 間違った乗り方の情報もかなりある 間違った事を練習でやり続けると　うまくなる気配が見えない …