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BORE-ACE 車高アップキット

BORE-ACE 車高アップキット

SR400/500 リアを少し上げると かっこよくなる ショックを長い物に変えて車高を上げる方法もあります この時の画像が無いのですが  before のショックを伸ばす感じになります 画像で見てもわかるように ショックの角度が違うと思いま …

楽して乗りたい

楽して乗りたい

着座の位置の修正で こんなにもっスタイリッシュに変身 バイクは下からの突き上げが激しい乗り物なので 骨盤を立たせて乗ると 背骨にもろに衝撃が伝わって 大変 少し傾斜の付くような所に座ると 衝撃が和らいで 背骨に伝わる (リアショックに傾斜を …

バイクの微振動

バイクの微振動

SR400/500の魅力でもある 振動 これは とても疲れる 原始的なエンジンなので 吸排気の効率が あまりよくないように思う 原因の大きな要素は エンジンで エンジンが揺れると 上下左右 いろんなところに動こうとする この時に スプロケッ …

SR400/500 タイヤの選択

SR400/500 タイヤの選択

SR400/500 キャストホイールを除けば 大半がスポークホイールになります スポークホイールサイズ フロント 1.85-18 リア 2.15-18 これに適合しているタイヤを選択しないと いけない そして大切な事は チューブ対応でなけれ …

うまくいくかなんて分からない

うまくいくかなんて分からない

バズーカファンネルは 結果が出せたので 新たにまた 挑戦   旧タイプの人間 ベロライダー とにかくやってみないと気が済まない うまくいく保障なんてどこにも無いけど  プロトタイプのまま 終わるのか 進化するのか は全くの未知数 誰もやった …

バズーカファンネルの謎

バズーカファンネルの謎

これは SR400/500に関する事なので 他社種は不明です CR FCR はファンネルを長くすると とても乗りやすく すごく速く感じる が ダイノジェットでパワーチェックすると それほどでもない なぜ? いまだに不明です なので いつも走 …

エアーダクトパイプ 近日発売

エアーダクトパイプ 近日発売

もうすぐ完成 BORE-ACEの初代カスタムバイクについていたパイプを製品化   標準のパイプはチタンの素地なので お客さんで色を付けてもらう これでオンリーワンのカスタムになると思います   ホームセンターに売っているバーナーで簡単に 焼 …

フレームスタッドの保護

フレームスタッドの保護

ショックを取り付ける上側 フレームからボルトが出ている これを利用して純正や他社は キャリアやグラブバーやマフラーステーを 付けてしまって取り外ししなければ問題はないと思うが。。。。   元々ショックを固定するだけの所に 付け足していくと …

エアーダクトパイプ

エアーダクトパイプ

かれこれ15年くらい前から 考えて うまくいかず ちょっとお蔵入りしていましたが ひらめきの神様がついに降りてきました 注)上側の黒いパイプは ベロライダーの趣味の一環です   メインチタンパイプも マフラーメーカーでは名門の 野島エンジニ …

20200426 幸田サーキット SRミーティングに備えて 4

20200426 幸田サーキット SRミーティングに備えて 4

コーナーリング バイクの場合  カク カク カク とは曲がらず 必ず弧を描いて曲がります (山道やサーキット等) 弧を描いて曲がったほうが気持ちいいから   普通の一般道 交差点の左折は どちらかとゆうと カク と曲がる 例です ブレーキン …

20200426 幸田サーキット SRミーティングに備えて 3

20200426 幸田サーキット SRミーティングに備えて 3

では どうやってブレーキングするの? ブレーキ握ると 体は100パーセント前に行こうとします 体ではないかな シートに座っているお尻付近が正しいかな   じゃ 滑らないシートなら大丈夫やん そんな事ないです 絶対に前に行きます なので シー …

20200426 幸田サーキット SRミーティングに備えて 2

20200426 幸田サーキット SRミーティングに備えて 2

ライディング 人それぞれ たくさん 方法があるから すごく迷宮に入る 何を信じて 何をまねして って なってくる さあ どうしましょう   一つ言えるのは  ゆっくり走っていて コーナー進入はできるけど ちょっとスピード出ていて コーナー進 …