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GIVI 

GIVI 

キャリア は色々な種類や形が存在している   ベロライダーは 1、高強度 (絶対に必要な要素) 2、可変 (色んなシート に対応) 3、取り外し簡単 (車体側に損傷が出ないのが条件) 4、軽量 (重いと疲れるから) これできないと …

ホールドプレート

ホールドプレート

バイク乗る基本は やっぱりニーグリップ← でもなんか違うような気がする   たぶん本当は くるぶしからの ニーグリップのような気がする(足の内側全部) ベロライダー   上体の力は抜いて 下半身でホールド   …

フォーク 油面 プリロード ノーズダイブ

フォーク 油面 プリロード ノーズダイブ

最近よく フォーク油面 の質問があります   すごーく 詳しくはないのですが たぶんこんな事と思います   油面 フォーク内の空気とオイルの量 オイルは圧縮できないが 空気は圧縮できる すなわち フォークがフルボトム付近 …

SR キックの謎

SR キックの謎

SRエンジン始動時にキック   年式によって色々あって 色々な情報が   インジェクションのキックはストロークがあって始動しやすい とか キャブ車より優秀 とか BORE-ACEのも始動しにくい とか   とゆ …

フォークアシストバージョンアップ

フォークアシストバージョンアップ

いったい何が変わったか フォークアシストには無数のシム(薄い板)がたくさん入っています 無数の組み合わせが可能に出来ています   発売当初これがいい(旧配列) 最高 と思っていました   数年の歳月と走行で より乗りやす …

フォークアシストバージョンアップ

フォークアシストバージョンアップ

お客様の声 以前のバージョン(シムの組み変え前)より 凸段差(マンホールや道路の継ぎ目の ちょっと大きな段差) での突き上げが減った   細かい段差が腕に伝わりにくくなった 乗ってて楽しく 段差踏みたくなってしまいます 腕や体に伝 …

バージョンアップ

バージョンアップ

フォークアシストがバージョンアップします サーキットで 色んなセッティング 色んな意見 を参考に 地道な組み換え作業でトライアンドエラー繰り返して より安全に快適に乗れる仕様が見つかったからです もちろん公道でも満足していただけるように 走 …

フェンダーレスキット

フェンダーレスキット

SRの純正のシート交換の場合 一番の悩みどころは リアフェンダー テールランプ なかなか 純正のごっつく重たい フェンダーと合うシートはなかなかないような気がする シート替えたほうが乗りやすくなると思う(軽いし) BORE-ACEのカスタム …

減衰力とスプリング

減衰力とスプリング

減衰力(ダンピング)とは スプリングをストロークさせるときに ボヨヨ~ン とならないようにクッションの役割 あくまで補助的な存在です   SRのノーマルのフォーク ブレーキした時に グシュ と崩れ落ちるように沈むと思います スプリ …

最近 オシャンティー

最近 オシャンティー

最近 なんか かっこいい ステッカー がかっこよくなったからかもしれない

ブレーキングの理解を深めるため その8

ブレーキングの理解を深めるため その8

ベロライダー 結局何が言いたいのか スピードが速いとか遅いとか まったっく関係ないです   街中走ってて この人 かっこいい と思えるような 走行姿勢 服装 スタイル   たぶん ブレーキングの理解を深めるため これでき …

ブレーキングの理解を深めるため その7

ブレーキングの理解を深めるため その7

どうも ベロライダーです   ブレーキングに関する事は これで終わりです 後は 握る  押す 挟む を意識してやってみていって下さい   動作をする どのタイミングで動作するか 体のどこで 挟むか どうやって握るか &n …