バルブ式のダンピング装置はシムの隙間で制御するために

水のようなオイルでしか機能しない

2019年07に新型になった　フォークアシストは　違った

旧型のアシストは　オイル粘度の依存性が高く　粘度が上がると

あまり良くなかった　思い出　思い込みがあった

新型になって　何の不満はなく　日々過ごしていましたが

このアシストはもしかしたら　もっと粘度の高いオイルでも機能するのでは？

あと1ｍでも奥の方でブレーキかけれたら　

シムを組み替えれば無限にはできるのだが。。。。。

お客さんが　手軽に簡単に楽しめるように

できるだけ標準品で　やらなければ意味がない

思ったらすぐにやってみよう　ヤマハのＧ5　一つ粘度の高いオイル

このオイル　Ｇ5　と　01　のオイルは混ぜ合わせる事が出来ないので

特別な粘度は作り出せない　ので　Ｇ5　のみオイル量　レベルは　変更なし

結果　使えます

圧側の奥の方の粘りが　増します

もちろん　伸び側にも粘り増します

これはおそらく　沈むスピードが　コンマ何秒遅くなるので　結果　そう感じると思います

フォークの奥の方の粘りを　使えるテクニックのお客さまであれば　もっと速く

安定して走行できると思います

ベロライダーが　感じたことは

バイクの前方　向きを変える　向き替えを　素早く安定してできる事

これに尽きると思います

進みたい方向にバイクが進んでくれる事　が　一番気持ちいい　と思う

理論や検索だけでは　ゲームと変わらない

実際に走って　体感して　それを製品にフィードバック　していくことこそ

真の製品と思う

とても時間がかかって　無駄なことが多いけど　

それが一番と思うから

これからも走っていきます